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黄山尖角方管材质Q690B方管180x90x8尖角方管据实践证明，模型利用率在许多情况下相当高。特别是在降低各组牌号钢的铸坯和轧材的缺陷率，提高钢对局部腐蚀的耐蚀性以及耐寒指标等方面。在分析冶金实践的基础上，完成的模型利用率的评价表明，可以节约如下材料和能源费用：.节约脱氧剂、铁合金和中间合金达20%；.提高炉衬工作寿命5%～15%；.节约材料和能源资源7%～15%；.提高设备操作强度5%～15%；.降低因表面缺陷、超声波检查结果钢材的去除率1/2～4/5；.排除连续铸钢装置的事故，取消铸坯及其轧材表面的必要性；.保证性能的稳定性，并降低轧材因机械性能引起的去除率达80%～90%；.降低发新钢种和工艺费用50%～70%，提高各种用途钢材的质量。

进入21世纪以来，汽车工业的发展呈加速发展态势。2002年之后，汽车产量平均每年约增加100万辆。随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，道路、停车场、交通安全和燃油紧张等问题也日趋突出。汽车的减重、节能、小型化、安全、环保等备受人们普遍关注，而高强钢汽车板的大量采用对解决上述问题都有帮助。研究结果表明，汽车板抗拉强度从220MPa提高到700MPa，材料厚度从1.8mm减小到1.4mm，而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。
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标准编制说明与标准正文具有同等法律效力，可参照使用。同时我们查阅国外PE管设计流速的有关技术，中明确规定。天然气在塑料管中的流速不超过2m／s。建议聚乙管输送燃气的流速以不超过2m／s为宜。又比如在CJJ63—95中关于聚乙燃气管与直埋供热管之间的水平间距的规定为3米，而此规定是在供水管DN＝63、水温15℃，回水管DN＝63、水温7℃，两管中心距1.11m，管中心埋深1.7m的条件下，经计算得到周围温度场分布，在保证聚乙管处于2℃以下的土壤环境中确定的，这显然是指供热主干线的环境条件，与厂房及楼前供热管线条件差异甚大，且因间距过大也难于执行，因此在实际工程中，可按聚乙管铺设处的土壤及热力管实际情况作出温度场分布，以确定切实可行的水平距离。1施工前的准备熟悉施工图并到施工现场了解情况，请设计单位设计交底。根据施工工艺要求。准备相应的施工机具。在管道连接中，因我国对聚乙管道的焊接质量和焊接参数无统一标准，不同生产厂家生产的管材管件焊接参数不同。为达到可靠的焊接效果，应按照管材管件生产厂家的与该厂产品相匹配的焊机进行连接，同时生产厂家应对他们的承担责任。在电熔焊连接中，应特别注意这一点。正式施工前应对操作工进行专门的培训。